沥青路面开裂是路面病害的主要形式之一，其开裂通常是因为低温应力和疲劳导致的。

在研究路面材料抗裂性能的过程中，断裂力学的方法和手段有时是更加有效的。断裂力学认为，材料内部存在微小裂纹或缺陷，在承受荷载时，裂纹尖端将产生应力集中，裂纹的扩展过程和有裂纹材料的强度判断是断裂力学的主要研究内容。因此，为了在实验室内开展断裂力学方法的沥青路面材料性能试验，涉及到在沥青混合料试件上人为制造这种“微小裂纹或缺陷”，即我们通常所说的“切缝(Notch)”。

目前，美国AASHTO和ASTM标准已经收录了多种试验方法，包括:

AASHTOT393(TP124)常温半圆弯曲试验

AASHTOT394(TP105)低温半圆弯曲试验

ASTM D7313 DCT碟型试件偏心拉伸试验

以及其他形式的，尚未形成标准的研究性试验方法，例如切口小梁三点/四点弯曲试验等。

这些试验方法通常要求“Notch”的宽度为1.5mm左右，深度一般在10mm以上，这就意味着锯片的宽度需要在1.3mm左右且直径较小，才能保证切割时锯片的稳定。因此，目前从事道路材料研究的实验室中常备的切割锯通常是无法满足需求的。为此，我们特别开发了一款专用于切缝的小型设备-道路材料专用切缝机。通过固定位置的专用小型锯片，可变转速的电机和手动控制试件移动速度的直线运动轨道来达到宽度误差≤±0.1mm的切割效果。