瑞典ASFT-SARSYS连续式摩擦系数测试仪的技术源自瑞典国家道路与交通研究院(Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI)),早在20世纪50年代就研发出了第一代BV01系列摩擦系数测试车。

并在70年代与瑞典SAAB汽车公司合作将这种技术整合为专用连续式摩擦系数测试车。

20世纪90年代后，美国通用汽车公司收购瑞典SAAB汽车公司的过程中，这种专用的测试技术被出售给瑞典ASFT公司。

经过70年左右的发展，目前ASFT已经将抗滑测试技术发展成双轮横向式，单轮横向式，整车纵向式，拖车纵向式，手推纵向式的完整产品线。
这种全套的解决方案可以覆盖机场跑道、港口、高速公路、市政道路、海上平台、直升机甲板、人行道，甚至工厂、商场、地板等任意人、车通行路段的抗滑性连续测试需求。

30多年来，ASFT的摩擦系数测试设备已经销往全球50个以上的国家，具有超过600个用户，其测试原理受到国际民航组织和各国协会、标准组织的认可。

这些主要国际标准包括：
• 国际民用航空公约附录14 ( ICAO )
• 美国民用联邦航空局FAA标准AC 150.5200
• 美国材料实验协会标准ASTM E2340-2021使用连续读数，固定滑移率技术测量路面抗滑性
• 中国民用机场道面测试技术规程MH/T 5110-2015制动式摩阻设备测定道面摩擦系数试验方法
• 中国民用机场道面评价管理技术规范MH/T 5024-2019道面抗滑性能测试与评价

系统结构

ASFTT5摩擦系数测量仪是一款3轮拖车结构的设备，左右两个轮胎使用花纹轮胎用作运输和测量参考，中间可以更换的测量轮通过专业设计的传动装置直接安装在后轴上，

测量轮和自由行驶轮之间通过50mm宽的皮带进行连接，并可以设定固定的滑移率，一般出厂设置为13% （可以特殊订制调整）。拖车通过标准的50mm直径球形挂钩与前方的牵引车连接。

为方便测试，测试轮可以由软件控制起落，以便在运输过程中抬高测试轮行驶到测试路段达到减少磨耗的目的；无需操作人员下车手动调整，通过软件即可控制测试轮接触地面开始测试。

测试系统
垂直荷载通过连接缓冲罐的氮气弹簧进行控制，通过测量气压来确定正压力；
摩擦力通过连接在传动皮带上的力传感器测量计算得到；
距离测量通过安装走后轴上的脉冲式编码器测量。
距离定位可以集成GPS卫星定位信息（选项）。
实时测量路表温度和空气温度（选项）。

测试轮胎
ASFT的连续摩擦系数测试仪可以使用3种标准的轮胎进行测试。
• 特瑞堡（Trelleborg ） T520三棱条纹光面橡胶轮胎
• 特瑞堡（Trelleborg ） T49花纹橡胶轮胎
• ASTM标准，表面完全光滑的橡胶轮胎

数据显示
整个数据采集可以通过预装了测试软件的平板电脑完成，平板电脑与数据采集系统之间通过WiFi无线通讯连接。测试过程中，采集软件可以实时显示速度，行驶里程，空气温度，路表温度和摩擦系数u的测试结果。并可以设置摩擦系数的预警水平和危险水平。当选购GPRS移动通讯功能时，可以在现场通过移动通讯网络以邮件的形式将测试结果发送到预先设置的邮箱地址，以便数据分析人员无需抵达现场，在办公室内即可实时了解现场测试结果。

数据输出
所有测试的结果可以按照表格的形式通过软件进行浏览生成PDF格式的报告，或导出到Excel或其他数据分析软件进行处理。软件可以自动计算《国际民用航空公约》要求的跑道A段，B段和C段的摩擦系数，显示摩擦系数的最大值和最小值。