高速弯沉仪
全路网项目级评估
格林伍德TSD-交通速度弯沉车是创新型滚轮式弯沉测量系统，检测在施加荷载条件下的路面响应。
格林伍德TSD能融入交通流中正常行驶，进行项目或路网级别的持续检测，输出公路承载能力数据结果。
该技术利用安装在挂车两个后轮之间的10个或更多个多普勒激光器采集数据。激光器分布在挂车行驶方向纵向中心线上，测量范围能覆盖承重后轴的轴前和轴后的路面。
根据客户需求，可定制解决方案，获得更多路面结构或功能性数据。每套TSD均具有较好的性价比。
技术介绍
• TSD使用多普勒激光技术。激光器分布在挂车两个后轮之间纵向中心线上。
• 为测量挂车承重后轴轴后和轴前位置路面响应，挂车和车轮轮毂经过了特殊设计制造时。
• 精密的伺服系统和惯性单元持续监控多普勒传感器的位置。
• 可随车安装探地雷达、路面断面仪、前方路况、破损检测、线扫描等子系统。
数据举例
自2005年起，丹麦交通部公路研究所每年使用格林伍德TSD检测丹麦全境国家公路网。
下图所示，是在丹麦E47号高速公路进行的FWD 和 TSD的对比实验。连续的红色线是TSD的输出结果，波峰位置蓝色的圆点是FWD的数据结果。
E47号高速公路连接丹麦、德国和瑞典。该路段比较坚硬，弯沉数值小，对比实验结果更好地证明了FWD和TSD不错的相关性。
优势
• 正常交通速度下测量公路承载能力（分析预测路面疲劳和剩余寿命）
• 测量效率高、功能强（每公里检测成本低）
• 提供项目和路网级别公路承载能力的详细信息
• 连续的、较高精度、较高分辨率的测量数据
• 数据结果可重复性高、重现性好
• 配备专用数据处理软件
• 测量安全、高效、能耗低，社会经济效益高
• 灵活调整挂车底部特制荷载，能测量不同配重条件下的路面响应
输出举例
TSD的数据结果可在网络地图系统上显示。
下面的案例中，用户可以选择地图上的一个位置，查看该处的弯沉盆、SCI300指数，面积及其他数据。
TSD全球用户
• 中国：中国交通部公路研究所 RIOH
• 中国：中国上海路政局 RAB Shanghai
• 丹麦：丹麦交通部公路研究所DRD
• 德国：德国联邦公路研究院BAST
• 波兰：波兰道路桥梁研究所IBDiM
• 南非：南非国家道路管理局SANRAL
• 南非：南非VNA公司
• 美国：澳大利亚公路研究所ARRB
• 美国：联邦高速公路管理局FHWA
• 意大利：意大利国家公路管理公司ANAS
• 澳大利亚：澳大利亚公路研究所ARRB
• 英国：英国高速公路管理局Highways England
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