近日，中华人民共和国交通运输部官网公布了交通运输部关于印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》的通知，通知明确了“十四五”期间，公路养护的总体思想和目标，并提出了要运用不同的技术手段来全方位提高道路养护的水平，从而为“交通强国”战略打下更好的基础。
其中，在通知的第三部分—推进设施数字化章节中，重点强调了“要提升养护管理数字化水平，以数字化引领公路养护管理转型升级。加快公路技术状况检测监测及养护装备研发，重点是公路桥隧、交安设施等自动化快速检测装备、无人化养护施工装备研发。”
近些年来，随着我国道路养护自动化程度越来越高，道路标线的自动化检测也逐渐成为各单位部门重点关注的对象，道路标线作为道路交安设备不可或缺的重要环节，尤其是在我国全国公路总里程达到519.8万公里，其中高速公路16.1万公里的大背景下，道路标线的养护工作将逐渐进入大面积的检测阶段，传统的手持式方法已经无法满足大里程的检测要求。因此，快速化的检测方案迫在眉睫，标线检测车载化，高速化，精准化将逐渐成为需求。
车载标线逆反射仪应用
车载标线逆反射仪可以在正常的行车速度下进行标线逆反射性能的快速检测，能够实现标线逆反射性能的快速普查，测试过程中无需封路，仅需1-2名操作人员即可实现整个测试过程，大大节省了人力物力，提高效率，可以对整个道路标线的质量评估有全面的数据支持。
在国外，LTL-M主要用于高速公路和机场标线的质量检测，自2014年8月FAA(美国联邦航空管理局) 就发布通告对机场路面标线的最低逆反射水平提出建议，首次对机场标线检测规程提出了正式要求。
在中国，辽宁交科院于2013年首次引进了这款快速标线检测设备，并进行了大量的道路标线的快速检测工作，在道路标线的养护检测中发挥了重大作用。
辽宁交科院车载标线逆反射仪
随着国内对道路标线质量越来越重视，且标线养护的检测需求量也越来越大。江苏高速公路养护公司也在近些年引进了这款标线车载逆反射设备，并且通过了国家道路与桥梁设备计量站的技术认证，取得了计量证书。在设备交付后便进行了工程项目的检测，大大提高了道路标线养护检测的效率。
江苏高养车载标线逆反射
车载标线逆反射仪LTL-M简介
LTL-M能够测量各种类型的道路标线，以高精确程度测量30m距离的标线。是一种安装在车辆上用于按正常驾驶车速下测量道路标线逆反射系数的设备。能够提供道路标线状况的全景图像。该设备允许的精确度误差为±5%，重复度误差为±3%。
LTL-M是一种可靠先进的设备，专业的设计包括了现代化的数码摄像机和照明技术。该技术即使在驾驶过程中轮胎抖动和系统的几何变化仍可保持高水准的精确度。
LTL-M可以测量在干燥条件下的RL（夜间可视度）值，白天对比并且可以记录下线性的几何图形以及找出丢失的或不工作的突起路标（RRPMs）。
LTL-M可以测量断面高度达25mm/1inch的白色和黄色道路标线而不需要做任何调整。在现场的校准和灯源的更换也可以通过简单的操作实现。
LTL-M内含GPS系统，也可以通过距离传感器（DMI）和前置摄像头进行数据传输。GPS可以准确地定位到一些测试结果的具体位置。DMI单元在GPS不能正常工作的情况可以提供准确的距离测试结果。前置摄像头可提供额外的观察区域以方便发现问题所在，同时可以进行测试数据查阅。
测量的数据、GPS数据和其他记录的数据都可以进行自动存储。该系统可以为驾驶员在操作过程中的标线测试进行选择并提供可能的问题和故障提醒。
采集记录界面
操作界面
Delta车载标线逆反射仪是一款能够进行快速检测的设备，可以大大提高标线的检测效率，在国家大里程的公路网逐步进入到养护周期后，将成为标线快速化检测的得力助手！
丹麦DELTA公司在创始之初，就一直关注交通安全领域，在道路标线检测设备行业深耕多年，其技术和研发团队在欧美等地享有良好口碑。其中，车载标线逆反射仪经过多年的技术迭代和更新，其检测的稳定性和精确度达到了很高的水平。已经为欧洲和美国等地的用户提供了大量设备，并且在多年的使用中积累了大量的经验和指导性的数据结果。
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